記者林兪彤／綜合報導

台鐵229次EMU3000型新自強號昨（21）日下午4點50分發生出軌意外，該列車行經崇德、和仁區間段，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸意外出軌，該起事件也造成司機員手部骨折和8名乘客受傷。不過，根據中央氣象署的雨量統計，最靠近事發地點的「和中」測站從下午16點到17點累計雨量僅2.5毫米，尚未達到警戒值，卻仍發生土石流。

台鐵229次EMU3000型新自強號昨（21）日下午4點50分發生出軌意外，該起事件也造成司機員手部骨折和8名乘客受傷。（圖／翻攝畫面）

據台鐵官網公告，台鐵229次（3000型自強號）於21日下午16時50分，行經崇德、和仁間51K+300西正線（和仁隧道南口），因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷。

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由於事發突然，列車上的旅客只能摸黑下車步行，台鐵亦立即於17時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所，以協助525名旅客下車，並安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站，以及將受傷旅客及司機送往醫院治療，所幸僅為輕傷，並未釀成傷亡。

由於事發突然，列車上的旅客只能摸黑下車，沿著腿軌步行疏散。（圖／翻攝畫面）

據台鐵公司說明，這次事件研判是雨勢導致土石流突然溢流衝進軌道，而非「落石」，司機員發現時已經來不及了，且當下氣象署的雨量監測也未達警戒值；根據氣象署統計，最接近事發地點的「和中」測站從下午16點到17點間，日累計雨量僅2.5毫米，而在16點之前累計雨量更是為「0」。

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不過累計雨量尚未達到警戒值，但仍發生土石流造成列車意外出軌，對此，交通部綜合規劃司日前說明，台鐵公司與中央氣象署合作，開發客製化劇烈天氣監測系統，鐵路全線已有96處即時雨量監控警示處所，預計6月底前再增加2處，以能即時掌握現地氣候。