晌午刚过，东洛岛码头的水泥地上还泛着潮气。吴恭长溜达到客货邮服务点门口，接过船长递来的纸箱，里头是前两天给孙子下单的拼装玩具。“搁以前，为这么个小盒子，得专门坐船出岛一趟。”他一边划开胶带，一边说，“来回船票几十块，加上等船坐船走路，大半天就交代了。碰上天气不好停航，还得再等。”

这座四面环水的小岛，是连江县苔菉镇的一块“飞地”。每天一趟往返轮渡，供几十户人家进出岛。过去收个快递，得人坐船出去拿。如今，快递坐船进来找人。

改变，发生在两个月前。

县交通运输局在走访中听说了岛上的难处，没有急着定方案、上项目，而是先到码头数船位、到支局看人手。“船运力够，投递员也不缺，缺的是一个能把快递稳妥‘捎’上去的机制。”邮政业发展与安全中心负责人孙长城说。

症结找到了，关键在落实。在福州市交通运输局和市邮政管理局指导下，县交通运输局联合苔菉镇、中国邮政连江分公司，对现有资源重新整合：苔菉邮政支局增设东洛岛快递前置分拣专岗，所有进岛邮件在此集中，由当班投递员运至后港码头，直接交付客船驾驶员随船代运；岛上腾出一间小屋作为客货邮综合服务点，快递到了就能上架，村民随到随取。

全程没有增设一个专职岗位，投递员还是那些投递员，船长还是那位船长。只是多了一套作业流程、一份交接清单。班船客舱后部划出专用货运区，加装防潮垫和固定绑带，快递捆扎得稳稳当当，与乘客互不干扰。

中午十二点半，载着东洛岛快递的小货车准时抵达后港码头。投递员和船长一道将包裹搬进船舱货运区，清点、签字、交接，前后不到十分钟。汽笛响起，渡轮离岸，海风扑面，包裹在舱内纹丝不动。下午一时许，渡轮靠泊东洛岛码头。吴恭长说，现在吃完饭溜达几步就能取件，“再不用折腾了”。

从“人坐船取快递”到“快递坐船来找人”，变化的不仅是物流方向。不铺新摊子、不搞花架子，在现有资源里想办法、在群众身边找答案——这正是正确政绩观的朴素表达。每日往返的轮渡，既是海岛群众安全便捷的出行依靠，也是“村村通”在海上延伸的生动实践。

“下一步将持续完善东洛岛客货邮一体化运营体系，让更多海岛群众在家门口感受到实实在在的便利，也为乡村振兴铺就一条更畅通的‘海上邮路’。”孙长城说。

船笛响起，快递上岛。海岛上那些曾经“出趟远门才能取个包裹”的日子，已经翻篇了。（记者 林文婧 通讯员 王亚州）