記者蕭宥彤／台北報導

台鐵229次EMU3000型新自強號21日下午，行經崇德、和仁區間段時，撞上土石流出軌，造成司機員手部骨折、8名乘客受傷。沒想到，今（26）日台鐵遭爆，監視器早在事發前19分鐘就拍到土石淹沒軌道，卻無人通報，花蓮地檢署指出已分案調查。對此，台鐵回應，監視器為輔助攝影機，在有水情時觀察大清水溪水位，畫面非固定長時顯示於監控台上，復查當時1小時累積雨量遠低於預警值20 mm，因此監控台未調出畫面，目前已規定不論雨量多寡，應常時調出監看以維安全。

台鐵229次EMU3000型新自強號21日下午，行經崇德、和仁區間段時，撞上土石流出軌。（圖／翻攝畫面）

台鐵今日表示，本路段有發生過落石入侵軌道的範圍（K51+405～530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。21日出軌事故發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，因此未設置落石告警系統，

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至於被指控監視器早拍到土石淹沒軌道，台鐵說明，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而是在有水情時觀察大清水溪水位，畫面非固定長時顯示於監控台上；依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視，復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。

台鐵表示，公司已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。

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由於列車出軌，乘客只能下車步行。（圖／翻攝畫面） 橋梁下的泥水。（圖／翻攝畫面）